Bidirektionales Laden mit der Zaptec Go 2
Die neueste Generation („2“) der beliebten Zaptec Wallbox unterstützt bidirektionales Laden und ermöglicht somit V2G-, V2H und V2X-Anwendungen. Dies ist dank der Implementierung der ISO 15118-20 und IEC 61851-1 Kommunikationsstandards möglich. Die bidirektionales Lademöglichkeit ist bei der Zaptec Go 2 über Wechselstrom (AC) umgesetzt. Das bedeutet, dass kein DC-Anschluss am Fahrzeug nötig ist und Lade- und Entladevorgänge direkt über den weit verbreiteten Typ 2-Stecker erfolgen.
Weitere Features der neuen Zaptec Wallbox
Die neue Version zeigt ihre Stärken aber nicht nur beim BiDi-Laden, sondern auch in einer Reihe neuer, innovativer Features. Die Zaptec Go 2 ist mit einem zertifizierten MID-Stromzähler ausgestattet, verfügt über automatische Phasenumschaltung und über eine Internetverbindung via 4G / LTE. Neben einem umfangreichen Hardware-Upgrade bietet die Zaptec nun auch OCPP 1.6j.
Technische Spezifikation
Ladetechnik | AC (Wechselstrom) |
Anschluss / Stecker | Typ 2 |
Ladeleistung | bis 22 kW |
PV-Überschussladen | ja |
Automatische Phasenumschaltung | ja (1p/3p) |
MID-zertifizierte Verbrauchserfassung | ja |
Kommunikation | WLAN, Internet (4G/LTE), OCPP |
Display | ja |
Bidirektionale Zaptec – Preise und Kaufmöglichkeiten
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Hallo, ab wann wird Ihre Wallbox für V2H voraussichtlich lieferbar sein.
Ich beabsichtige den E-PKW VW Id4 Modell 2024 Anfang nächstes Jahr zu kaufen.
Dieser PKW Typ ist ab Modellserie 2024 lt. VW für bidirektionales Laden ausgestattet.
Habe ein PV Anlage mit 21 kwp Leistung auf dem Dach.
Bitte um Rückmeldung – Vielen Dank.
Info direkt von Zaptec: ca. Ende Dezember 24, Anfang Januar 25
Ist die Zaptec ho 2 für Cupra Born geeignet?
Die Zaptec Go 2 wird nur AC bidirektional laden können und nicht DC, die Fahrzeuge aus dem Volkswagen-Group (VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra) werden bidirektional nur für den DC Bereich freigeschaltet, dies ist mein aktueller Kenntnisstand.
Damit wirbt auch Volkswagen bidirektional mit DC-Wallboxen. Zaptec Go 2 ist eine AC-Wallbox.
Ist die Go 2 auch für den Kia EV3 geeignet?
Laut aktuellem Informationsstand unterstützt der EV3 nur V2L, also die Versorgung von kleinen Verbrauchern über die Ladebuchse – allerdings nicht unbedingt die Rückeinspeisung ins Gebäude oder Stromnetz: „Als erste Automobilmarke führt Kia mit dem EV3 die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) im Segment der elektrischen Kompakt-SUVs ein. Dadurch lässt sich der Stromer als 220-Volt-Powerbank nutzen, um externe Geräte wie E-Bikes, einen Elektrogrill, einen Fön oder Ähnliches mit Strom zu versorgen.“ Das bedeutet, dass die bidirektionale Ladefähigkeit der Zaptec Go 2 beim EV3 eigentlich keine Rolle spielt.
OK, der Verkaufsprospekt in den Niederlanden spricht von der Fähigkeit eines On-Board-Ladegeräts mit 11 KW-3 Phasen, das V2X für alle Modelle oberhalb von Air vorbereitet ist. In Belgien wird die V2X-Vorbereitung als EV Tech Pack verkauft. Ich möchte nicht die Katze im Sack kaufen, wenn sich herausstellt, dass es nicht funktioniert
Hallo,
ich habe einen Nissan Leaf (2019), der für bidirektionales Laden geeignet ist. Ist die Zaptec Go 2 damit kompatibel? Ich möchte PV-Überschussladen von meiner Solaranlage, wenn die Sonne scheint und den Strom aus dem Akku für die Wohnung nutzen, wenn sie nicht scheint. Gibt es außerdem die Möglichkeit für tarifgesteuertes Laden (dynamischer Stromtarif) wie bei der Zaptec Pro? Oder evt. später über ein upgrade?
Ich denke nicht. Die Zaptac Go verwendet – anders als der Leaf – nicht den ChadeMo Standard. Wenn man also das mit dem Leaf machen wollte, müsste man sich eine passende ChadeMo V2H Ladestation besorgen. Auch hier passiert das über Gleichstrom DC
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